《포드 V 페라리》와 《존 윅 2》, 규칙을 지켰는데도 자유롭지 못했다
《포드 V 페라리》와 《존 윅 2》를 나란히 놓을 이유는 별로 없어 보입니다. 한쪽은 1960년대 르망 레이스를 다룬 실화 영화이고, 다른 한쪽은 암살자들의 지하세계를 그린 액션 영화입니다. 그런데 켄 마일스와 존 윅을 보고 있으면 비슷한 상황이 반복됩니다. 둘 다 자기 분야에서는 이미 능력을 증명한 사람입니다. 문제는 일을 못해서 생기지 않습니다. 자기가 원하는 대로 움직일 수 없다는 데서 생깁니다. 켄 마일스는 더 잘 달리기 위해 회사의 간섭에서 벗어나고 싶어 합니다. 존 윅은 아예 일을 그만두고 그 세계에서 빠져나오고 싶어 합니다. 원하는 것은 다르지만 둘에게는 똑같이 “그건 네가 혼자 결정할 일이 아니다”라고 말하는 조직이 있습니다. 자유를 막는 규칙은 서로 달랐다 켄 마일스 — 허락이 있어야 달릴 수 있는 사람 《포드 V 페라리》에서 켄 마일스가 싸우는 상대는 페라리만이 아닙니다. 차를 누구보다 잘 이해하고 빠르게 달릴 수 있지만, 그 능력을 실제 레이스에서 쓰려면 포드라는 거대한 조직을 통과해야 합니다. 그를 막는 것은 대부분 레이스 규정이 아닙니다. 회사 이미지에 어울리는 사람인가, 경영진의 판단을 따르는가, 조직이 원하는 장면을 만들어줄 수 있는가 같은 기준이 계속 끼어듭니다. 마일스에게는 자동차가 보내는 신호와 트랙의 상황이 중요합니다. 포드 경영진에게는 차의 성능만큼이나 회사 이름과 결과가 어떻게 보이는지가 중요합니다. 같은 승리를 원하면서도 무엇을 승리라고 부르는지는 다릅니다. 이 차이는 르망 마지막에서 가장 선명해집니다. 마일스는 그해 데이토나 24시간과 세브링 12시간을 이미 우승한 상태였습니다. 르망까지 이기면 같은 해 세 대회를 모두 제패하는 최초의 드라이버가 될 수 있었습니다. 그런데 포드는 세 대의 자사 차량이 나란히 결승선을 통과하는 장면을 원합니다. 마일스는 선두에서 속도를 늦추고 다른 차량을 기다립니다. 회사가 원했던 사진은 만들어졌습니다. 하지만 뒤에서 출발한 브루스 맥라렌의 차가...